紫~浮雲~古塵風

搭乘下一班下山的列車，約5分鐘便可抵達阿里山站，若依原本的規劃遊園下山應該是吃不到早餐的，現在計畫一變，反倒多出許多時間，於是前往旅館合作的餐廳用餐，在這裡才遇到大陸客，且還是自由行的散客，陸客明顯減少許多，且會留下過夜的陸客團應該更少。在遊客服務中心前發現有遊園小巴，可以在沼平站和慈雲寺前隨意下車，對不想全程走路的人來說是項好選擇，可惜我要離開時才發現，不然便可說服兩位不想在雨中走路的人上山了，看來一切都暗示著下回不需隔8、9年才來了。

今年最後一次國內旅遊決定前往嘉義，這些年來總是匆匆路過，沒能留些時間漫遊這城市，想到嘉義就想到阿里山，翻開遊記才發覺距上回前去已隔8年之久，且那次還順道一遊雲林，可見雲嘉的景點真的不算多，不過這幾年在地方積極推展觀光下，陸續有不少新景點出現，於是這次打算三天都待在嘉義，方向確定後便是行程安排及訂房，本以為陸客不來，訂房應該會容易許多，怎知阿里山仍是一房難求，只剩下最貴和最便宜的兩種選擇，有趣的是連住房也M型化了嗎？一切就緒後只剩下一件事要擔心了，就是連假的交通狀況，上次花了7小時才抵達高雄的噩夢仍記憶猶新，這回又得等小玹上完游泳課才能出發，心裡已經做好塞車的準備了，但意外的當天僅有小塞一陣，沒延誤太多行程。

一夜的好眠雖無法消除肌肉的痠疼，但卻足以恢復精神，起床後前往昨晚用餐的餐廳吃早餐，早餐一樣是自助式，有中式的粥品饅頭和西式的麵包，不過選擇性少很多，菜色也不如昨天豐富，有點小失望，但要吃飽還是不成問題的。飯後漫步回我們居住的小木屋，早晨山裡的空氣相當清新，即使在酷暑中也不會感到炎熱，反而有些許涼意，回房收拾行李後開始今天的行程。

自從小玹換到市府實驗幼兒園就讀後，學期與學期間雖無寒暑假，卻有兩天的消毒日不必上學，因此我們得請假陪他，正好促成了這次家庭旅遊，去年選擇去宜蘭，今年則選擇位於台中的武陵農場，由於武陵介於台中與宜蘭的交界處，因此從宜蘭前往是最快的方式。出發當天並不是周末，但每到暑假期間，二高塞車的情況就特別明顯，稍稍延誤了我們的行程，於是決定前往滴水坊用餐，自從去年吃素時找到佛光山的這間餐廳後，每回到宜蘭就成了我們用餐的首選，經濟實惠又好吃。填飽肚子後繼續朝武陵進發，後面的路程多以山路為主，且沿路多處坍方正進行復建工程，不時還有交通管制，我們抵達武陵農場時已經是下午三點了。

第三天主要的行程是前往上高地，上高地為海拔1500公尺的小盆地，四周被高山環繞，屬於中部山嶽國立公園，相傳是神居住的地方，古時被稱為 "神鄉地"，其中大正池是上個世紀由火山噴發所形成的堰塞湖，而位於梓川上的河童橋，是一座長36.6公尺、寬3.1公尺的木制吊橋，站在橋上便能看見遠方聳立的穗高連峰，和嫋嫋上升的白煙，被稱為上高地最好的風景勝地，宛如人間仙境。

第二天的行程主要是前往立山，也是這次旅程中最重要的景點，立山屬於日本阿爾卑斯山脈，海拔約兩千多公尺，沿途需更換數種交通工具，首先在立山車站搭乘電纜車，這纜車有點像香港的太平山纜車，傾斜的坡度大於30度，全長1.3公里上升至海拔977公尺，約需7分鐘。

七月，臻離開了待了九年的公司，在離職前決定利用剩餘的假期帶臻媽出遊，由於只打算出國四天，因此可以選擇地點和旅行團不多，很快地便在網路上找到了這次的方案，這是日本立山黑部的行程，屬於輕旅行，挺適合帶爸媽出遊，出發當天由我開車帶她們前往機場，凌晨四點多的機場，對幾乎沒有這麼早來機場的我來說，是很新鮮的，不過這次我不是來搭飛機的，送機後我便回家睡回籠覺了，以下就是臻的日本名名立山真好玩行程。

這三天的連假除了首日艷陽高照外，接下來的兩天都是下大雨的天氣，昨天的遊樂園行程因為在室內，倒也沒受什麼影響，但今天的戶外行程恐怕要掃興了，原本規劃去駁二和鼓山那邊走走，可是雨勢似乎愈下愈大，只好取消戶外行程，提早前往大魯閣草衙道購物中心，果真如預期一般，不到中午便已經車滿為患了，必須停到數百公尺外的戶外停車場，以這種雨勢，停好車走到購物中心大概也溼一半了，於是決定將車停在凱旋捷運站外，再搭乘捷運前往，雖然花了不少時間才順利進場，確可免於塞車和淋雨之苦。

第二天提早半小時起床前往學舍餐廳用餐，結果大家幾乎有志一同都選這個時間點用餐，今天天氣開始轉壞，一早便下起雨，我猜想多少會影響大家來遊樂園的意願吧！早餐後辦妥退房手續便立刻前往樂園，雖然我們就住在遊樂園旁，但才剛開門就已經陸續有車輛前來，一到售票口已經大排長龍了，應該與遊樂園為了吸引人潮所推出的優惠方案有關，即便是下雨天仍是來了不少人，花了一些時間才順利入園，這是我們第二次來義大世界遊樂園了，上回已經是六年前的事，那時義大還在試營運，票價不僅便宜還沒甚麼人，我幾乎每樣都可以無限暢玩，至於昨晚去的購物廣場都還沒開放，美食街也沒甚麼店家，和今天的繁華相比，真不可同日而語。

四天的端午連假早早便計畫前往高雄，雖然已經預期會塞車，但沒想到竟比預期的嚴重，不論是一高還是二高都塞成一片，聽從廣播建議改走平面還是塞，花了三小時竟然只抵達新竹，於是先買東西填飽肚子休息一下，還好中部以南順暢許多，雖儘快追趕還是費了七小時才到高雄，原本排訂的行程只好順延了。第一站是大樹鄉的舊鐵橋，興建至今已有100年的歷史，由24節鋼桁架組成，全長1526公尺，在當時可是全亞洲最長的鐵橋，隨著新鐵道的興建，舊鐵橋已轉為觀光使用，目前橋上仍保留鐵道並開放民眾通行，不過僅開放高雄這邊的一小段，在橋上便可一覽周邊的濕地園區，而舊鐵橋也是台灣唯一列為二級古蹟的鐵道用橋梁。